• пн-пт. 09.00 - 19.00
  • сб. 09.00 - 19.00

Наиболее распространенные неисправности цепного привода ГРМ

Наиболее распространенные неисправности цепного привода ГРМ

Теоретически, цепь привода ГРМ должна быть более долговечной, менее аварийной и более безопасной для двигателя, чем ремень. На практике это немного отличается. Цепи не идеальны и отказываются подчиняться. Каковы наиболее распространенные неисправности в цепи привода ГРМ? На странице интернет-магазина Заказал про мы подробно изложим основную информацию

Если кто-то думает, что автомобиль с цепным приводным двигателем не имеет проблем, то вы можете быть разочарованы. Очень часто цепи менее долговечны, чем ремни. Бывает, что после 20-30 тыс. км цепь растягивается и вам необходимо покупать новую для замены. Владельцы автомобилей таких брендов, как БМВ, Ситроен, Пежо, Мазда, Ниссан, Фольксваген и, вероятно, несколько известных производителей, выяснили, насколько частыми и неприятными могут быть такие сбои такого типа.

Что может случиться?

В принципе, нет элемента, который не был бы подвержен неисправности во всей системе цепного привода. Цепь, натяжитель цепи , а также направляющие или шестерни цепи могут ломаться .

 

Сначала позаботимся о поврежденных направляющих цепи. Вот наиболее распространенные сбои, при которых требуется покупка новых запчастей:

 

  • изношенная цепь
  • изношенные края направляющих
  • изношенная опорная плита и деформированное отверстие для крепления направляющей
  • металлические частицы на предметном стекле
  • дефекты на направляющих

Проблема с натяжителями цепи. Наиболее распространенные сбои:

 

  • неправильная работа натяжителя
  • видимые ссадины на активной поверхности гидравлических компонентов

Повреждение цепи:

 

  • натяжение цепь
  • повреждены внутренние звенья цепи
  • использованы внутренние ссылки

Сбои снаряжения:

 

  • профиль изношенного зуба
  • ссадины вокруг монтажных отверстий
  • повреждение зубных профилей

Многие известные производители «переиграли» сети. Этот тип привода должен был быть нерушимым и бесперебойным, но с учетом современных стандартов и чрезвычайно высокой точности цепь не может справиться с передачей привода. Во многих случаях после проблем с цепным приводом все чаще возвращается к ремням. Хороший пример, вероятно, может быть известен всем механикам 1.4 блока TSI из группы Фольксваген, в которых выход из строя привода ГРМ был на повестке дня. Двигатели 1.6 THP от PSA (Citroen-Peugeot), также известные, например, от MINI(Мини), а также бензиновые двигатели Opel (Опель) объемом 2,2 литра также вызывали проблемы. Это также не было хорошо для БМВ(BMW). В то время как в двигателе M47 долговечность цепного привода оказалась не наихудшей, а стоимость замены вполне терпимой, у его преемника N47 проблема была не только в долговечности, но и в высокой стоимости замены ГРМ. К сожалению, приводной вал довольно часто повреждается он также должен быть заменен

Проверка времени с цепью

Механики часто говорят, что среди более старых автомобилей проблемы с синхронизацией цепи не возникало или это происходило действительно спорадически. В качестве примера обязательно приведем старые двигатели Mercedes(Мерседес), в которых возможные отклонения от нормы в сроках могли наблюдаться после вождения 400 тысяч. км. Это действительно производит впечатление. Раньше цепная синхронизация была почти гарантией надежности. Сегодня это немного изменилось, хотя есть еще автомобили, в которых сроки не разочаровывают. Пришло время, когда время цепи необходимо регулярно проверять. Лучше безопасно, чем потом сожалеть, потому что любой ремонт или замена чрезвычайно трудоемки, сложны и, прежде всего, дороги.

 

Быстро реагировать на шум

Будьте начеку и немедленно реагируйте на более громкий шум из-под капота. Быстрое реагирование, безусловно, приведет к снижению затрат на ремонт и иногда спасет весь двигатель от повреждений. Мы профессионально занимаемся продажей деталей двигателя в Москве и всегда окажем бесплатную консультацию о наличии и стоимости интересующих компонентов. При необходимости доставим срочным курьером в течении 2-х часов в техцентр. Важно! Слабо натянутая цепь - это почти гарантия проблем . Она может перепрыгнуть или даже сломаться и повредить клапаны или поршни. Если вы имеете дело с этой проблемой, вы услышите странный звон из-под капота на холодном двигателе .

 

Правда в том, что времена неразрушимых цепей ГРМ, которые могли бы выдержать до полумиллиона километров пробега, прошли навсегда . Большинство вещей, которые были долговечны раньше, изнашиваются  намного быстрее. Для того чтобы цепной привод работал длительное время, не забывайте регулярно проверять его и быстро реагировать на любые неисправности. При необходимости обращайтесь к каталогу оригинальных и неоригинальных запчастей в интернет-магазине Заказал про.