+7 (499) 322-70-75 Заказать звонок
Очаковское шоссе 36
Пн-Пт 09.00 - 18.00 Сб, Вс 9.00-16.00

Согласен на обработку персональных данных и принимаю условия соглашения

Могу ли я снять двухмассовый маховик? Это выгодно?

Могу ли я снять двухмассовый маховик? Это выгодно?

 

Замена двухмассового маховика на многие модели автомобилей может стоить немалых денег. Неудивительно, что водители ищут альтернативные решения. Одним из них является постоянное снятие двухмассового маховика. Это выгодно?

Двухмассовые маховики в настоящее время установлены в 75% новых автомобилей, покидающих завод. Дебютировал в 1985 году. Однако его карьера началась несколько лет спустя, когда на рынке появились дизельные двигатели с турбонаддувом. Затем производители автомобилей начали массово монтировать двухмассовые маховики.

В самом начале они использовались в автоцистернах с большой мощностью двигателя. Затем наступила эра сокращения. Небольшие, интенсивно используемые бензиновые двигатели с малой мощностью и уменьшенным числом цилиндров создают большую вибрацию во время работы. Неудивительно, что в большинстве случаев возникла необходимость использовать новые опоры двигателя и двухмассовый маховик.

 

Почему используется двухмассовый маховик?

 

Вопреки мнению многих водителей, двухмассовый маховик не был изобретен для того, чтобы обременять их высокими счетами за его ремонт. Эта сборка выполняет очень важную функцию.

 

Каждый двигатель внутреннего сгорания является источником множества вибраций. Прежде всего, дрожат дизельные двигатели и уменьшающие их размеры. Если бы не двухмассовый маховик, вибрация, создаваемая двигателем, передавалась на коробку передач, вызывая ускоренный износ его синхронизаторов и подшипников. Кроме того, приводные валы и приводной вал также подвержены ускоренному износу . Это еще не все, потому что двухмассовый маховик также обеспечивает комфорт тем, кто находится в автомобиле. Без него они могли бы слышать много шума (когда двигатель работает на холостом ходу, во время движения, а также при запуске и остановке двигателя), а также ощущать отчетливое дрожание тела.

 

Несколько слов о конструкции двухмассового маховика

 

Стандартный маховик имеет однородную конструкцию. Между тем, двухмассовый маховик состоит из нескольких основных элементов, не только точно изготовленных, но и тщательно сбалансированных.

К ним относятся: колесо первичной массы (смонтированное на стороне двигателя), колесо вторичной массы (смонтированное на стороне сцепления), дуговые пружины, подшипник скольжения (на более старых моделях шариков), ведомая пластина и крышка колеса первичной массы. Колесо работает в специальной смазке.

Как это работает. Двигатель приводит в движение основную массу колеса. Крутящий момент передается на коробку передач через ведущую пластину. Это соединяет колесо вторичной массы, которое, в свою очередь, соединяется с диском сцепления. Подшипник позволяет колесам первичной и вторичной массы качаться относительно друг друга, а система амортизации пружин обеспечивает нейтрализацию вибрации.

 

Что делать, если двухмассовый маховик выходит из строя?

 

В соответствии с рекомендациями производителя владельцу автомобиля следует приобрести новый двухмассовый маховик и установить его в подходящей мастерской.

Высокая стоимость замены может быть даже выше, так как в большинстве случаев муфта также должна быть заменена . Это выгодно, потому что вы платите за труд один раз, а незаменяемая поврежденная муфта разрушает двухмассовый маховик. Кстати, проверьте состояние уплотнений между двигателем и коробкой передач. Также хорошо сразу же заменить их на новые. Вы можете легко купить набор, который включает двухмассовый маховик и сцепление.

Для популярных автомобилей вы можете найти ряд замен, которые намного дешевле. Речь идет о заменителях сопоставимого качества с маркировкой и логотипом производителя, а не о не марочных товарах, которые могут разбросаться после прохождения нескольких тысяч километров.

 

Снятие двухмассового маховика

 

Комплекты, заменяющие двухмассовый маховик, можно приобрести в автомобильных магазинах и на интернет-аукционах. Этот набор предназначен для конкретной модели автомобиля. Он включает в себя жесткий одноместный маховик и модифицированный диск сцепления. Он имеет большие демпферы крутильных колебаний. Комплект дешевле, чем многие новые оригинальные двухмассовые маховики, но лишь немного дешевле, чем DKZ для популярных автомобилей.

Именно поэтому стоит задуматься над смыслом его установки. Владелец автомобиля премиум-класса должен быть готов к более высоким расходам на техническое обслуживание. Владелец более дешевого и популярного автомобиля может подумать о покупке замены.

Монтаж комплекта с помощью жесткого маховика с одной массой стоит столько же, сколько и монтаж DMF. Теоретически дизайн работает, но только на автомобилях с маломощными двигателями. К сожалению, есть и проблемы. По мнению механиков, были ситуации, в которых установка сменного комплекта DMF вызывала ускоренный износ коробки передач и компонентов системы привода.

Кроме того, следует помнить, что установка сменного комплекта DMF вызывает ряд неудобств. Вы можете чувствовать вибрации двигателя в салоне. Шум слышен при работающем двигателе (при движении и работе на холостом ходу), а также слышен при запуске и остановке привода. Поэтому существует экономия (иногда очевидная, из-за возможности повреждения подшипников и синхронизаторов трансмиссии или приводных валов), но нет комфорта.

Второй метод, используемый крайне отчаявшимися людьми, состоит в том, чтобы снять двухмассовый маховик и заменить его стандартным новым маховиком и обычным новым сцеплением. Это действие совершенно бессмысленно. Вы сразу почувствуете шум и отсутствие комфорта. Коробка передач и другие компоненты силового агрегата выйдут из строя через короткое время.

Этот метод ремонта иногда выбирают люди, которые хотят продать автомобиль, в котором был поврежден DMF. Конечно, таких «поводов» следует избегать даже в случае очень привлекательной цены и «внезапного ухода» продавца.

Человек, который решит купить автомобиль с маховиком с двойной массой, должен обеспечить, чтобы он прослужил как можно дольше. ДМФА выдерживает до 200 тысяч. км, но только на автомобилях, которые в основном используются на трассах и спокойными водителями. DKZ разрушает внезапные пуски, спортивное вождение, торможение двигателем, эко-вождение и быстрое отпускание сцепления .